中国标准动车组“复兴号”6月26日实现了上海至北京的双向首发。
6月26日，上海铁路局车辆处副处长叶丹告诉澎湃新闻记者，今后“复兴号”会得到大批量生产。现有的“和谐号”动车组到现在服役已有10年，设计寿命是20年，预计将逐步随着设计寿命的到达而退出。从6月26日开始到30日，上海铁路局方面将每天发出一对“复兴号”动车组列车，具体为：G124次从上海虹桥到北京南，G155次从北京南回到上海虹桥，北京铁路局方面也有相应发车。到7月1日后，上海铁路局方面将准备上线4组“复兴号”动车组，每天上线，2组2组分别重连，每天开2对。
从设计上来讲，“复兴号”目前保持持续运营速度350公里/小时。叶丹表示，“复兴号”在每小时300公里到400公里区间内都能跑，最高速度能跑到420公里/小时，但因受制于很多因素，实际不跑这个速度。
澎湃新闻记者6月26日登上了从上海虹桥站发往北京的G124次列车，进行全程直播。叶丹在车上为澎湃新闻记者详细介绍了“复兴号”的性能优势和技术特点。
能耗节约17%，设计寿命提高50%
在牵引性能方面，据叶丹介绍，“复兴号”的每节车厢拥有2个转向架，转向架完全国产化。
在此基础上，牵引功率较之原来的“和谐号”动车组功率增加。启动性能，包括在高速度运行下的加速度更高，即车辆从静止状态加速到200公里/小时的速度，启动加速度比原来提高5.4%，同时，在持续350公里/小时速度运行的保持加速度比原来增加了42%。
此外，叶丹透露，“复兴号”的外型设计有更好的评测性，在运行过程中风阻很小。具体而言，通过仿真计算，“复兴号”的阻力比之前的动车组低11%。也正是因为通过阻力的下降，“复兴号”动车组的整个能耗较之前的动车组节约了17%。
同时，“复兴号”的设计寿命也比以往大大增加。据悉，目前“复兴号”的设计寿命是30年，而以往动车组的设计寿命都是20年，直接提高了50%。
载客量多20人，未来可实时了解所有座位的车票售卖情况
叶丹介绍，与“和谐号”动车组相比，“复兴号”的载客量更多。以前“和谐号”动车组是556人定员，“复兴号”上则可坐576人，多了20人。具体多出的座位分别为，2、3车各多5个座位，6、7车各多5个座位。
值得注意的是，目前“复兴号”很快就要开通坐席信息显示功能。“我们的车经过和12306的客票系统进行联网之后，就能够看到座位已经卖掉的情况、没有卖掉的情况、预售情况和下一个站可能已经卖掉了的情况，这些都能在坐席电子信息系统显示出来。”
据叶丹透露，未来客票售卖的实时信息在车上就能显示出来，已售、待售、预售信息都能看到，旅客可通过座位显示屏上显示的“红、黄、绿”颜色电子灯看到。
