在电动汽车整车企业加紧技术突破的同时，行业标准也在加紧制定中。近日，由全国汽车标准化技术委员会秘书处牵头编制的《中国电动汽车标准化工作路线图（第一版）》发布会在北京举行。作为电动汽车标准体系建立的纲领性文件，《路线图》的发布已显得有些滞后，2016年已完成制定的标准，在《路线图》中仍被标注为“紧急”。
此外，根据汽车标准化研究所总工程师周荣的通报，目前，我国电动汽车现行有效标准已达106项，但全部为推荐性标准，《电动客车安全技术要求》《电动汽车用锂离子动力电池安全要求》《电动汽车安全要求》等三项强制标准预计在今年底定稿。
由于《路线图》的时间跨度较长（2016~2025年），因此，国家标准委工业标准二部副主任王莉在发布会上表示，《路线图》每两年将进行一次更新，将根据产业发展情况进行不断总结和调整。
电动汽车标准将成体系
据记者了解，去年1月11日，《路线图》就已在北京召开评审会，当时预计短时间内能公布；但直到今年5月，汽车标准化研究所副总工程师刘桂彬才公开表示，已接到工信部通知，《路线图》已完成相关签批；而直到7月4日，《路线图》才最终发布。
《路线图》显示，电动汽车各项标准的制定分为紧急（2016年完成）、短期（2017年完成）、中期（2018~2020年完成）、长期（2021~2025年完成）共四个阶段。不过由于路线图发布的滞后，需要在今年完成的标准才处于“紧急”阶段。
汽车标准化研究所相关人士向《每日经济新闻》记者表示，“电动汽车标准的制定一直在进行，与《路线图》发布与否并无太大关系，《路线图》只是让外界知道电动车准备做多少标准。”
以5月发布的《车用动力电池回收拆解规范》为例，该项标准在《路线图》中标注为2016年完成，虽然《路线图》迟迟未发布，但该标准已按时完成并通过审核，将在今年12月1日生效。
据了解，不仅电动汽车本身，相关领域也将被纳入标准体系，国内电动汽车行业现行共有106项标准，涉及电动车辆的有74项，涉及充电基础设施的有32项。
王莉在发布会上表示，电动汽车标准未来将是一个广义的标准体系，不仅在于电动汽车本身，互联、互通将是未来工作的主要方向。根据《路线图》的规划，电动汽车的标准体系覆盖范围包括电动车辆、界面和通信、基础设施以及紧急救援、回收利用、运营等相关产业。
