“我用AI赌明天。”这是百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在百度AI开发者大会上的最牛发言。
7月5号，百度AI开发者大会在北京国际会议中心举办，百度首次向开发者与合作伙伴公布了完整的AI生态开放战略，阿波罗计划正式诞生，并正式开放阿波罗计划1.0版本。
会上，百度集团总裁陆奇表示：“Apollo是自动驾驶的安卓，又比安卓更加开放、能力更强自从4月19日百度宣布Apollo计划之后，在短短两个多月内得到了工业界广泛的正面反应。即日起，百度将正式开放Apollo1.0版本，这将是一个自动驾驶行业的‘里程碑’。”
与此同时，李彦宏乘无人车上五环也上了热搜。李彦宏表示，“现在车非常的多，但是还是很平稳，感觉非常不错。前面也有一个屏幕可以展示出来自动驾驶汽车探索的周边的情况，我们的车处在自动驾驶的状态。”但是由于现行法规并不允许无人驾驶上路，此事件引来了交警的介入。
自阿波罗计划诞生以来，一直受到各界的广大关注，为此也引发了业内不少的争议，有人称百度投下了一颗“原子弹”，“炸毁”了业内不少为技术研发所投资的重金；也有人认为，此举将成为自动驾驶汽车实现量产的关键。
计划彰显百度的“野心”
将阿波罗计划对比“原子弹”，是为了表示它的威力巨大，但是这也表示了百度的野心，一种想要“称霸武林”的野心。
“很多创业者都是在做重复投入，重新发明轮子，我们希望通过阿波罗建立一个新环境给创业者，这样他们起步就高很多，他们可以对这一个产业的更新做得更多，更快，更直接的探索。”陆奇说。
这看似是给了创业者一个机会，其实是对自动驾驶创投圈的“大洗牌”，在自动驾驶广受喜爱的今天，引来了很多创业公司的纷纷布局，而百度的这一操作可能让他们失去创业的机会。
“根据阿波罗计划，百度本次将开放很多核心技术，这或许将使得一些创业公司失去存在的意义，他们在攻坚的东西或许直接成为开放的，完全没了壁垒。”一些创业者表示。
企业的加入给了百度信心
“希望通过与业内企业进行长期合作，在整体创新速度的同时，提高技术的软、硬件结合的程度，以此来打造基于自动驾驶汽车的全新生态系统。”百度表示。
4月19日，在百度发布“Apollo计划”这一消息仅仅几小时后，就与奇瑞签署了战略合作协议。
6月6日，长安汽车宣布加入百度阿波罗计划，双方将在智能化出行领域展开深入合作，携手实现自动驾驶量产的目标。
在CES Asia 2017上，百度不仅静态展示了阿波罗计划中的软硬件，还带来了与长城合作的自动驾驶测试车。
7月3日，中国一汽副总经理王国强与百度集团总裁陆奇代表双方企业签署战略合作框架协议 。
不仅如此，据了解，中兴通讯、福田汽车、东风汽车、路畅科技、金龙汽车等也与百度进行可合作。
或许，众多企业都是百度坚实的后盾，但是，如何处理与各个企业的关系将是百度面临的问题，而百度的阿波罗计划下一步打算怎么走也需要思考，这也会一直受到业界的关注。
百度表示，今年底，还会开放更多的功能，比如实现在简单的城市道路进行自动驾驶的能力，同时开放更多的数据及数据上传的接口。2018年、2019年继续加强开发能力，加快开放速度，争取到2020年实现“高速公路+普通道路”的全自动驾驶。
