今年以来，中国共享单车公司开始陆续进入新加坡、英国、美国、日本、哈萨克斯坦等国家，根据他们的计划，预计年内来自中国的共享单车就会出现在全球数十个重要城市的街头。
欧美的共享自行车虽然已经发展多年，但主要是“有桩”模式，收费高且大多亏损。而来自中国的共享自行车却借助物联网等技术手段实现了“无桩”运营，使用体验、便捷性和商业回报都大大提升。
过去总是中国公司把创新模式COPY TO CHINA（复制至中国），但现在美国硅谷的科技公司却开始模仿起了中国同行，英国、加拿大、澳大利亚也有了仿效者。从“中国复制”变为“复制中国”，从“中国制造”到“中国智造”，“自行车”再一次成为中国名片，只不过这一次它代表的是“中国式创新”的成功范例。
把中国单车骑向世界
仅仅两年时间，赤橙黄绿青蓝紫……各色共享单车迅速占领了中国的大街小巷，不仅形成了巨大的产业风口，也让自行车再次回归世人的生活。不过，共享单车公司们的野心可不仅于此，他们正在大踏步迈向国际市场。
2016年年底，ofo小黄车宣布开启全球运营战略，首站进入新加坡。“现在ofo在新加坡累计注册用户已经超过10万人，每天6000辆车能提供2万多次的出行服务。ofo已经获得当地陆路交通管理局的支持，预计今年内我们会在新加坡投放单车数万辆。”ofo小黄车联合创始人于信告诉《中国经济周刊》记者。
据于信介绍，ofo小黄车已经在美国、英国、新加坡、哈萨克斯坦4个海外国家开展业务。截至6月，ofo小黄车已在全球5个国家（包括中国）、150个城市同步运营，连接车辆近650万辆，日订单超2500万，用户累计骑行达10亿次，和ofo小黄车合作的自行车供应商产能占到共享单车全行业的70%。
“到今年年底前，我们预计会在20个国家提供服务，铺放车辆超过2000万辆。大部分海外国家会集中在欧洲和东南亚。”于信透露。 “在世界各地，我们希望小黄车就像麦当劳、星巴克一样，随时随地为人们提供必要的生活基础服务，让共享单车成为全球各地的通用语言。”他说。
