“类似苏宁易购大卖场的模式，并不会对4S店造成实质性影响，苏宁易购大卖场从本质上说仍然是属于二级经销商，也就是俗称的‘黄牛’。”7月20日，上海一家汽车经销商的总经理对21世纪经济报道记者说，新一轮《汽车销售管理办法》(下称《新办法》)实施20天后，进入汽车销售行业的苏宁易购并没有在汽车行业掀起轩然大波。
7月1日《新办法》实施，因为品牌授权代理历史被改写，且区域垄断的打破，一度引起行业热议。很多人认为《新办法》将使4S店面临新一轮洗牌，加上苏宁易购在第一时间发布7月将在南京开出首家汽车超市，业内一度认为“狼来了”。
据21世纪经济报道记者了解，现实的情况是，大部分经销商集团表示即便有十几甚至几十个品牌授权，也不会去开辟类似于品牌集中经营的“大卖场”、“汽车超市”等。
“模式最终来源于市场的检验，至少目前很难有新模式可以代替传统的4S店，但同时，4S店也在转型，进行自我竞争力的提升，包括代理品牌的调整，以及向新兴的新能源汽车等新产品的转换。”上海一家知名汽车经销商的内部人士表示。
品牌授权放开已三年
“如果大卖场模式有利可图，大集团经销商早就去开了。”上述上海的汽车经销商总经理表示。
“三年前国家工商总局已公布‘停止汽车品牌经销商的备案’，备案中已明确指出，4S店可同时卖多品牌汽车，可提供多品牌维修服务，并就此事作出备案。执行效果显然不理想。”国家信息中心副主任徐长明也表示。
“以前4S店只能对自己授权代理的品牌开票，不过三年前，无论是代理什么汽车品牌，只需在工商执照上将‘品牌销售’改成‘汽车销售’，即可销售任何汽车品牌。”上述经销商高层告诉记者。这也意味着，任何一家经销商，如果想多品牌经营，开设类似于大卖场或者汽车超市都可以，特别是拥有多个品牌代理权的大经销集团，开设多品牌经营的汽车大卖场和超市更有优势。
不过，除了庞大以外，国内大型汽车经销商开设汽车超市并不多。实际上，庞大集团的汽车超市也仅是对4S店的补充。如天津庞大汽车超市，实际上就是双龙4S店，而山东临沂庞大汽车超市，主攻宝马的平行进口车。
而从庞大汽车超市的线下网点看，大部分在三四线城市。“对于大经销商集团而言，多开一个汽车超市实际上就是多增加一块成本，在卖车利润越来越低的时期，新增销量是否能支持成本支出都是要慎重考虑的。”上述经销商高层表示。
