27日，郑报融媒记者得到消息，郑州市管理部门将对共享单车数量进行控制，要求各单车企业维持现状，暂停在我市增量投放单车。目前郑州共享单车投放量为39万辆，其中摩拜单车(红色)所占份额最大，为20万辆；其次是OFO单车(黄色)，为13万辆；最少的是酷骑单车(绿色)，投放6万辆。
不可否认，单车给市民出行带来了便利，“解决了出行最后一公里”的难题，可是大街小巷随意停放的单车也给交通带来困扰。据官方透露，共享单车存在的问题主要体现在：车辆乱停乱放、车辆运营维护不到位、企业主体责任不落实、用户资金和信息安全风险。
市民：看得我密集恐惧症都要犯了
自今年初，3家单车企业在郑州市大批量投放共享单车开始，单车话题就从未间断，并日益凸显，从最初的随意停放、肆意破坏，发展到近期的交通事故、法律维权，规范单车的运营与发展可谓迫在眉睫。
昨日，在郑州一事故停车场内，堆放了十几辆事故单车，既没有人来处理事故，也没人来认领车辆，而停车场员工也不能私自对车辆进行处理，“占地方不说，看着还心烦。”一停车场工作人员说。
单车对城市显而易见的影响是肆意占道停放，在中原路大学路口向西，由于此处距离绿城广场站和医学院站较近，几十辆单车被密密麻麻地摆放在中原路两侧，一直延伸至兴华街，导致车流人流巨大的道路更加拥挤，一过路市民不耐烦地抱怨说：“看得我密集恐惧症都要犯了，这么多车哪见有人骑？”
而就在两天前，交警三大队联合火车站地区各单位，集中治理了火车站辖区内的共享单车，10分钟内清理了100多辆占道单车，并现场向三家单车公司下达了《整改通知书》。
管理空白：扣的车放哪儿？有没处罚权？
据了解，郑州公交都市化方面位于全国前列，很多市民没有骑车出行的习惯，因此共享单车在我市骑行率偏低，目前，摩拜、OFO均已针对用户开展了免费骑行的活动，就是为了培养骑行的习惯。
一面是大量的投放，一面是偏低的骑行率，造成的结果是大量单车资源浪费，还影响公共交通。郑州交警三大队车站中队中队长王杨表示，共享单车数量增长迅速，火车站和银基商圈被各色共享单车“攻陷”，几乎所有的商贸城和批发市场周边道路都能看到共享单车的影子，高峰期时段出现的持续拥堵也与共享单车任性停放存在关联。
此外，还令管理者头疼的是，大量占道单车被暂扣了放在哪儿？如何处理暂扣车辆？是否具有对单车公司的处罚权？共享单车这个新生事物，仍有许多管理空白需要填充。
