继共享单车的条条新规不断落地之后，“国家版”共享汽车也来了。
8月8日，交通部和住建部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》.
意见明确表示，鼓励分时租赁发展，鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理，为推动“随取随还”探索城市路内停车费优惠等措施。
共享汽车新规出台
借着共享经济的春风，共享汽车也走到行业的风口，包括汽车分时租赁在内的共享出行，已经成为一种愈发盛行的潮流趋势。
8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)。《指导意见》的出台，对保护用户权益、提高小微型客车租赁供给效率、优化城市交通出行等具有积极意义。
在规范租赁车辆管理、落实身份查验、完善基础设施规划建设、加强日常经营管理等顶层设计下，意见明确表示，鼓励分时租赁发展、鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理，为推动“随取随还”探索城市路内停车费优惠等措施。
此前，6月1日至6月14日，交通运输部就《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见》在部政府网站向社会公开征求意见。
根据梳理出的194条意见建议，交通运输部对《指导意见》进行了修改完善，主要有四大变化：
将适用范围限定为小微型客车租赁；
新增反恐防范相关要求；
增加“鼓励使用新能源车辆开展分时租赁”；
增加“鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理”的表述等。
共享汽车是传统小微型客车租赁在服务模式、技术、管理等方面创新的产物，《指导意见》认为，分时租赁为城市出行提供了一种新的选择，有助于减少个人购车意愿，有助于缓解城市私人小汽车保有量快速增长趋势。
为了汽车分时租赁市场更好地发展，《指导意见》明确指出：
鼓励小微型客车租赁经营者利用互联网、移动互联网应用程序(APP)开展车辆预订、取还车和电子支付等服务，提高租车便捷性；
鼓励使用新能源车辆开展分时租赁；
鼓励小微型客车租赁经营者通过兼并重组、合资合作、上市融资等方式，提升规模化水平，加强上下游行业及相关行业联动。
同时，要考虑分时租赁非集约化出行的特点，合理确定分时租赁在城市综合交通体系中的定位，研究建立与公众出行需求、城市道路资源、停车资源等相适应的车辆投放机制。分时租赁经营者应提升线上线下服务能力，采用安全、合规的支付结算服务，确保用户押金和资金安全，鼓励采用信用模式代替押金管理。
为营造行业良好发展环境，《指导意见》还提出：
加快推进制度标准建设、推动解决租赁车辆道路交通违法处置和租赁车辆诈骗等突出问题的要求；
加快信用体系建设，建立租赁经营者和承租人信用评价制度，构建跨部门、跨区域的联合激励和惩戒机制。
