□中国证券报实习记者 崔小粟
随着双积分等政策的推出，新能源汽车成为汽车工业未来发展的方向，并推动汽车企业加快结构调整与产业升级。在此背景下，整车企业在新能源汽车产业链上下游的布局提速。
业内人士表示，政策层面在研究制定禁售燃油车的时间表，未来能否顺利进入新能源汽车市场，将成为汽车企业发展的关键因素，并对行业竞争格局产生重大影响，汽车市场将面临重新洗牌。
推进新能源车战略
在近日举行的中国国际节能与新能源汽车展上，长安汽车发布新能源发展战略。长安汽车总裁朱华荣表示，将在2025年全面停止销售传统燃油车，实现全谱系产品的电气化。这是自国家层面启动禁售燃油车相关政策研究后，首家亮出停售燃油车时间表的车企。
长安汽车表示，到2020年，长安汽车将完成三大新能源专用平台的打造；2025年前，计划累计推出全新纯电动车产品21款，插电式混合动力产品12款，并率先在新能源车上实现L3至L4级自动驾驶功能。为实现这一目标，长安汽车计划，到2025年在新能源车汽车产业链上累计投入超过1000亿元。
朱华荣表示，按照长安的理解，传统意义的燃油车是指不带有能量回收功能、发动机燃烧效率低于40%的车型。提出2025年全面停售传统燃油车，是为了大力推进节能与新能源技术应用比例。
在9月9日举办的天津泰达汽车论坛上，工信部副部长辛国斌表示，很多国家制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，工信部也启动了相关研究，将会同相关部门制订中国的时间表。
此番长安汽车提出停售传统燃油车，一定程度上反映了长安汽车在传统燃油车领域面临的竞争异常激烈。产销快报显示，今年1-9月，长安新能源汽车销售3.5万辆，同比增长150%，今年销量预计将突破5万辆。对比其整体销量数据，长安汽车9月销量共计26.2万辆，环比增长28%，同比下降11.23%。今年1-9月，长安汽车累计销售汽车205.8万辆，与去年同期相比下降6.3%。作为首个产销达“双百万”辆的自主品牌，长安自主品牌传统车型与新能源车型销量数据出现了“此消彼长”的情况。
事实上，在长安汽车之前，多家车企已明确了各自新能源市场战略。上汽集团提出，到2020年在新能源汽车方面投资超过200亿元，投放30款以上全新新能源汽车产品，力争达到60万销量目标；北汽集团提出，到2020年北汽新能源汽车年销量达到20万辆，市场占有率超过15%；广汽集团宣布，到2020年自主与合资新能源汽车产能规模突破20万辆；江淮汽车“iEV”战略10年后新能源汽车占比将达到30%以上；吉利汽车到2020年新能源汽车占比将达到90%。
从新能源车积分政策角度看，以行业4%-5%左右的增速测算，中国2020年汽车产销量有望超过3300万辆的规模。其中，商用车约380万-400万辆，乘用车销量约3000万辆，对应新能源积分目标为360万分。根据不同车型的积分标准，相应新能源乘用车产量约80万-180万辆。每100万辆乘用车中，对应新能源汽车产量在2.7万-6万辆的水平。
业内专家认为，从全球角度看，国内车企与海外车企在新能源汽车方面的差距相对较小，因此车企纷纷制订了相对激进的中长期战略目标。总体看，到2020年，车企新能源汽车销量占总销量的比例将介于10%-20%。
