【编者按】
据中国汽车工业协会数据， 2018年中国汽车市场累计销量2808.1万辆，同比下降2.8%， 特别是在12月份，国内汽车销售266.15万辆，同比下降13.03%，降幅明显。尽管中国汽车销量连续十年蝉联全球第一，但2018年却迎来28年来首次负增长。
资本市场的数据同样失去了以往的光鲜：沪深两市交易额跌至2690亿元，创2014年以来新低。创投领域，项目募集资金难度不断加大。据投中研究院VC/PE统计报告， 2018年上半年市场完成募集资金的规模仅为341亿美元，同比下降74.59%；完成募集基金数425只， 同比下降19.51%，说明“金主家也没有过冬的余粮”。
在大环境出现停滞的时期，从国家、各级政府到市场、投资人都需要能够提振预期和信心的项目和企业。
在2019年1月9日举办的“2019 CLCS第二届中国并购上市金牛峰会暨353独角兽赋能计划发布会”上，以江苏赛麟汽车科技有限公司（以下简称“赛麟汽车”）为首的10家独角兽企业荣获本次峰会“中国新经济最具投资价值企业”奖项，无疑是这个“寒冬”中的一股暖流。
赛麟汽车副总裁兼首席财务官于福忠（左二）作为代表领取“中国新经济最具投资价值企业”奖项
扭转寒冬颓态 高端乘用车需求崛起
从2014年进入中国市场，赛麟汽车可谓“生逢其时，屡获殊荣”——在不久前举办的“2018中国汽车企业创新大会”上，赛麟汽车从100多家入围企业中脱颖而出，斩获2018中国汽车行业“隐形独角兽企业”称号。作为首家把先进核心技术全套引进中国的合资公司，赛麟汽车得到了诸多行业内专家的高度认可。
中国汽车企业创新大会主席、汽车评价研究院院长李庆文表示，“如今业内关注的焦点是为何出现了负增长与‘寒冬期’，但我认为，身处寒冬之中，汽车企业明确自己的赛道定位，正确判断汽车行业未来，对汽车工业拥有信心，才是更重要的”。
赛麟汽车入选2018中国“隐形独角兽企业”
在他看来，车市未来仍相对乐观。面对未来的挑战和机遇，李庆文以赛麟汽车为例，向与会人士说明了一家车企明确自身所处赛道的重要性。
极致核心产品力 新赛道上蓄势待发
在李庆文看来，赛麟汽车自进入中国以来，就明确了“中国智造, 行销全球”的战略。面对越来越挑剔的用户，赛麟始终专注于高端乘用车市场，以一贯的极致产品力，赢得市场和消费者良好的口碑，更因此被李庆文赞誉为“一股暖流”，为这个冬天里的汽车工业注入了正能量。
深受肯定的赛麟汽车正是凭借独有的先进核心技术，创新型商业模式以及极具潜力的投资价值等特性，成为中国汽车行业首批“隐形独角兽”。
中国经济发展研究会副秘书长、隐形独角兽企业论坛秘书长解树江表示，“中高端乘用车市场有相当高的技术门槛。赛麟汽车的技术源于专业的高性能跑车制造经验，拥有全球顶尖的技术——高效机械增压的动力总成技术、汽车材料轻量化技术以及世界上最安全和稳定的底盘技术。”
国投创新投资管理公司董事总经理、原发改委工业司汽车处处长李钢评价赛麟汽车：“不同于以往的合资企业，赛麟汽车的所有先进技术、知识产权是以股权投入的方式注入到了江苏赛麟汽车科技有限公司，而不是以许可证的方式。也就是说，这些核心资产、核心技术全部归江苏赛麟汽车科技有限公司所有。这是它的一个显著特点，也是其他企业难以企及的一个技术优势”。
打造“中国智造 行销全球”第一品牌
进入中国市场初期，赛麟汽车就制定了“中国智造，行销全球”战略，直接进入中国高端汽车市场。
对此，赛麟具有强大的自信。一方面，中国目前正在经历由生产型社会向消费型社会的转变，汽车市场也逐步过渡到以用户为核心、以个性化需求作为主要消费引擎的时代。对愈加成熟、渴望自我实现的消费者而言，价格战很难再作为购买产品的唯一动因。相反，建立在强大品牌认知上的优秀产品品质和服务体验成为越来越多用户考量汽车产品的重要标准。这类诉求的用户群体正在逐年增长，将促使国内高性能车销量迎来一轮“人口红利”。
另一方面，放眼全球，中国虽然早已成为世界第一汽车消费市场，但汽车千人保有量才不足200台，远低于美国、日本及欧盟等汽车发达国家的普及水平，特别是高端车型的市场占有量还很低，仍处于供小于求的状态。因此，从目前来看，高端乘用车市场的上升空间还很大。此外，赛麟汽车在布局中国市场的同时，还会把中国国内生产的整车直接销往欧美，真正实现“中国智造，行销全球”。
赛麟汽车不仅拥有整车研发、生产和销售优势，同时坚守“以消费者为中心”宗旨，必将成为未来中国汽车市场里的一股中坚力量。
对于赛麟汽车的未来发展，正如李庆文所言：“希望赛麟汽车能够成为飞起来的‘隐形独角兽’，成为代表中国高端制造的‘隐形独角兽’，未来不仅能够成为独角兽，同时还能超越独角兽。”
