说到2019年哪个词最火热，一定是5G，下一个爆发口。汽车行业，大家都说其凭借高可靠性和超低时延的特性，简直就是为推动智能网联汽车而生的核心技术。
但5G在汽车领域中的蓝图还是描绘的太遥远了，君不见，如今在每家车企都标榜自身“智能”车载系统的背景下，似乎再牛的车载大屏，也敌不过五六寸大的智能手机。据调查数据显示，有超过八成的车主选择在车内加装各种既不美观也不安全的手机支架，让智能手机成为车内的核心联网装备。
毫无疑问，智能网联汽车时代，用户上车还依赖手机，是车的“失职”。为此，比亚迪举办了一场“不带手机”且“48小时足不出车”的极限测试，并且邀约了维信金科副总裁胡锰等四位参与者，参与验证DiLink智能网联系统能否在车载环境下取代手机、无缝连接互联网智能生态。
纵观胡锰在这48小时的车内“禁闭”过程，我们可以发现，尽管他没有携带智能手机，但依托比亚迪的DiLink智能网联系统，依然能够全面接管智能手机的所有功能和操作，而且比车内使用手机更加安全、便捷。像是K歌、叫外卖、看电影、玩游戏、视频工作会议等都能于“一屏”搞定，甚至于结合比亚迪独有的VTOL移动电站技术，还可直接让车辆供电，点个海底捞上车。
不得不说，胡锰在这次分“手”48小时的挑战中，为我们实现了一个触手可及的车内智能生活场景：置身于比亚迪唐车内的挑战者，可以用DiLink智能网联系统接管智能手机的全部功能和操作，自由连接互联网生态，全面满足日常生活、娱乐、社交、工作等需求，而且丝毫不降低体验品质。
值得一提的是，胡锰作为本次活动的挑战者，出舱时依然精神奕奕。他表示，别人可能认为待在车里48小时会与世界失联、无聊，但实际上DiLink系统太给力了，可以全时在线连接互联网生态，甚至让人有点不想下车。
那么，DiLink系统为何如此让人着迷，甚至于关车内48小时后还根本不想下车?其实，这是因为比亚迪的这套系统能够自由安装市面上数以百万计的APP，充分满足用户的全方位智能生活需求。与此同时，DiLink系统还能匹配用户使用手机APP的习惯，自动切换横屏竖屏。而且在驾驶场景下，凭借语音控制，它也能有效防止了用户在驾驶中低头、分心操作手机等行为，确保用户在专注于安全驾驶的前提下，依然能保持对网络的连接和自如使用。
更为领先的是，比亚迪还在打造全价值链的车机生态。想想看，如果没有安卓应用市场，智能手机不过是拥有华丽操作界面的样子货，国产手机也绝不会取得今日的成就。目前，比亚迪已经建立起面向全球的开发者平台，全面开放车辆的341个传感器和66项控制权，联合全球顶级开发者为用户定制更多、更好玩的车机APP。我们有理由相信，借助强大的内外部实力，DiLink系统的生态能力将会越来越强悍。
由此可见，在目前还缺少驱动汽车从功能机进入到智能机时代的智能网联产品下，时代造英雄，比亚迪DiLink智能网联系统的出现，就是为了打破这种尴尬现象。而胡锰这位史上最强董秘被关车内48小时的背后，实则是见证了DiLink系统树立“在车内取代智能手机”的 “真”智能网联汽车标准。
